齒輪是重大裝(zhuāng)備的核心和基礎。目前，中(zhōng)國(guó)齒輪産(chǎn)業規模已達到2300億元。中(zhōng)國(guó)機械通用(yòng)零部件工(gōng)業協會齒輪分(fēn)會(CGMA)副會長(cháng)兼秘書長(cháng)王長(cháng)路近日接受記者采訪時表示，國(guó)内齒輪産(chǎn)業與國(guó)外相比差距較大，高端齒輪産(chǎn)品仍大量依賴進口，行業發展的增量主要來自汽車(chē)自動變速器、機器人(300024,診股)精(jīng)密減速器和軌道交通齒輪傳動裝(zhuāng)置等産(chǎn)品國(guó)産(chǎn)化替代領域。預計未來五年，中(zhōng)國(guó)齒輪行業産(chǎn)值将達到3200億元。
兩極分(fēn)化嚴重
記者：國(guó)内齒輪行業發展呈現什麽特點?有(yǒu)何政策支持?發展空間如何?
王長(cháng)路:産(chǎn)業規模已達到2300億元，全球第一。在政策和資金的支持下，行業創新(xīn)能(néng)力明顯增強。齒輪創新(xīn)與服務(wù)平台建設取得較大成效，一些工(gōng)程實驗室、工(gōng)程研究中(zhōng)心、國(guó)家認定的企業技(jì )術中(zhōng)心、博士後科(kē)研工(gōng)作(zuò)站等創新(xīn)平台陸續建成運行;授權專利量多(duō)質(zhì)優，尤其是發明專利數量明顯增多(duō)。科(kē)技(jì )成果取得重大突破，三峽升船機大模數硬齒面齒條、大型重載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪産(chǎn)品制造技(jì )術達到國(guó)際先進水平。不過，企業兩極分(fēn)化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動(002472,診股)”分(fēn)别成為(wèi)全球風電(diàn)齒輪箱、重型汽車(chē)變速器和汽車(chē)與工(gōng)程機械齒輪的著名(míng)品牌，同時不少中(zhōng)小(xiǎo)企業仍處于同質(zhì)化惡性競争中(zhōng)。
政策支持方面，《國(guó)家中(zhōng)長(cháng)期科(kē)學(xué)和技(jì )術發展規劃綱要(2006-2020年)》、《裝(zhuāng)備制造業調整和振興規劃》、《機械基礎件、基礎制造工(gōng)藝和基礎材料産(chǎn)業“十二五”發展規劃》、《工(gōng)業強基工(gōng)程實施指南(2016-2020年)》等先後發布，對齒輪技(jì )術和産(chǎn)品研發及其産(chǎn)業化促進作(zuò)用(yòng)很(hěn)大。
未來齒輪行業發展空間還很(hěn)大，增量主要來自汽車(chē)自動變速器、機器人精(jīng)密減速器和軌道交通齒輪傳動裝(zhuāng)置等産(chǎn)品國(guó)産(chǎn)化替代方面。預計未來五年，中(zhōng)國(guó)齒輪行業産(chǎn)值将達到3200億元。
記者：中(zhōng)國(guó)是齒輪産(chǎn)銷大國(guó)，目前生産(chǎn)端、消費端各呈現什麽樣的格局?
王長(cháng)路:齒輪産(chǎn)業規模不斷擴大。2017年，齒輪産(chǎn)品産(chǎn)值達到2360億元，同比增長(cháng)7.02%，約占機械通用(yòng)零部件總産(chǎn)值的61%。
從生産(chǎn)端看，齒輪制造企業5000多(duō)家，規模以上企業1000多(duō)家，骨幹企業300多(duō)家。其中(zhōng)，上市公(gōng)司包括中(zhōng)國(guó)高速傳動(港股00658)、甯波東力(002164,診股)、杭齒前進(601177,診股)、雙環傳動、中(zhōng)大力德(dé)(002896,診股)和中(zhōng)馬傳動(603767,診股)。按照齒輪産(chǎn)品的檔次來分(fēn)，高、中(zhōng)、低端産(chǎn)品的比例大約為(wèi)25%、35%和40%;按照生産(chǎn)高、中(zhōng)、低端産(chǎn)品的企業來分(fēn)，其比例大約為(wèi)15%、30%和55%。總體(tǐ)來說，齒輪行業整體(tǐ)創新(xīn)能(néng)力逐步提升，産(chǎn)品處于從中(zhōng)低端向高端轉變的過程中(zhōng)。
近年來，一些行業龍頭企業建立了國(guó)家級企業技(jì )術中(zhōng)心、企業博士後工(gōng)作(zuò)站、院士工(gōng)作(zuò)站、企業研究院等創新(xīn)研發平台，奠定了創新(xīn)發展的基礎。鄭州機械研究所有(yǒu)限公(gōng)司是全國(guó)齒輪行業技(jì )術歸口單位和各種高端齒輪産(chǎn)品研發及産(chǎn)業化的大型科(kē)技(jì )企業，南京高精(jīng)傳動設備制造集團有(yǒu)限公(gōng)司是風電(diàn)齒輪箱和高速齒輪箱的龍頭企業，陝西法士特汽車(chē)傳動集團公(gōng)司是重型汽車(chē)變速器的龍頭企業，杭州前進齒輪箱集團股份有(yǒu)限公(gōng)司和重慶齒輪箱有(yǒu)限責任公(gōng)司是船用(yòng)齒輪箱的龍頭企業，浙江雙環傳動機械股份有(yǒu)限公(gōng)司是汽車(chē)、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)、工(gōng)業機器人等領域用(yòng)高端齒輪的龍頭企業，是德(dé)國(guó)采埃孚、博世、美國(guó)伊頓及上汽集團(600104,診股)的供應商(shāng)。
從消費端來看，齒輪主要用(yòng)于各種汽車(chē)、摩托車(chē)、農用(yòng)車(chē)、發電(diàn)裝(zhuāng)備、冶金建材裝(zhuāng)備、工(gōng)程機械、艦船、軌道交通裝(zhuāng)備和機器人等。這些裝(zhuāng)備要求齒輪和齒輪裝(zhuāng)置的精(jīng)度、可(kě)靠性、傳動效率越來越高，使用(yòng)壽命越來越長(cháng)。從配用(yòng)齒輪(含齒輪裝(zhuāng)置)的價值來看，各種車(chē)輛齒輪占比超過60%，其他(tā)齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車(chē)制造企業産(chǎn)銷汽車(chē)約2900萬輛，配用(yòng)手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪産(chǎn)品約1400億元。2017年，全國(guó)發電(diàn)新(xīn)增裝(zhuāng)機126.61GW。其中(zhōng)，新(xīn)增火電(diàn)裝(zhuāng)機45.1GW、水電(diàn)裝(zhuāng)機9.13GW、并網風電(diàn)16.23GW、并網太陽能(néng)(000591,診股)53.99GW、核電(diàn)裝(zhuāng)機2.16GW。這些發電(diàn)裝(zhuāng)備配用(yòng)增速齒輪箱、減速器等齒輪産(chǎn)品數十億元。
高端産(chǎn)品匮乏
記者：目前齒輪行業發展面臨哪些問題?與國(guó)外整體(tǐ)差距在哪些方面?
王長(cháng)路:把生産(chǎn)端和消費端結合起來看，生産(chǎn)的中(zhōng)低端齒輪産(chǎn)品和部分(fēn)高端産(chǎn)品能(néng)夠滿足消費端需求，汽車(chē)自動變速器、機器人精(jīng)密減速器、350km/h以上高鐵用(yòng)齒輪傳動裝(zhuāng)置還不能(néng)滿足需求，大量依賴進口。例如，2017年進口小(xiǎo)轎車(chē)等車(chē)輛自動變速器和零件就高達122.6億美元。
目前面臨的主要問題包括:基礎研究和基礎數據匮乏，産(chǎn)品設計和制造缺少數據支撐;缺乏面向全行業的齒輪共性技(jì )術和前沿技(jì )術研究開發、重要科(kē)技(jì )成果轉化及工(gōng)程化應用(yòng)研究的創新(xīn)平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝(zhuāng)置設計、制造改進和可(kě)靠性提升的測試評價服務(wù)體(tǐ)系;齒輪行業自主創新(xīn)能(néng)力較弱，高端齒輪産(chǎn)品大量依賴進口，核心技(jì )術受制于人;高端産(chǎn)品研發、制造能(néng)力不足，中(zhōng)低端産(chǎn)品産(chǎn)能(néng)嚴重過剩，同質(zhì)化競争加劇;齒輪産(chǎn)品質(zhì)量及其穩定性差，産(chǎn)品早期故障率高，使用(yòng)壽命短，可(kě)靠性低，不能(néng)滿足主機配套需求;高層次研發和高技(jì )能(néng)人才普遍缺乏，整體(tǐ)人員素質(zhì)亟待提升;齒輪行業不少中(zhōng)小(xiǎo)型企業陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險能(néng)力很(hěn)弱。
總體(tǐ)而言，國(guó)内齒輪産(chǎn)業創新(xīn)能(néng)力仍待提高，産(chǎn)品質(zhì)量及其穩定性差，大多(duō)數齒輪産(chǎn)品在功率密度、可(kě)靠性和使用(yòng)壽命上與國(guó)際先進水平仍存在很(hěn)大差距。
記者：中(zhōng)國(guó)齒輪行業的發展面對哪些挑戰?如何應對?
王長(cháng)路:齒輪産(chǎn)品向高精(jīng)度、高可(kě)靠性、長(cháng)壽命和高功率密度方向發展，齒輪制造向數字化、智能(néng)化制造方向發展，齒輪傳動向電(diàn)傳動、機電(diàn)傳動和機電(diàn)液控複合傳動方向發展。
随着電(diàn)驅和數控時代的到來，這種沖擊是颠覆性的。齒輪協會已經初步制定了輪毂電(diàn)機産(chǎn)業發展路線(xiàn)圖，正在籌備政産(chǎn)學(xué)研用(yòng)合作(zuò)，成立動力驅動産(chǎn)業技(jì )術研究院，為(wèi)行業持續提供技(jì )術支撐。